美麗的太湖畔，坐落著一片占地約200畝的自動駕駛道路測試基地。走進離基地不遠的國家智能交通綜合測試基地控制中心，仿佛走進一間“作戰(zhàn)室”，大屏幕上，各個測試路段清晰可見，視頻監(jiān)控崗、顯示控制崗、地圖管理崗等一應俱全，幾名博士正在忙碌地記錄數(shù)據(jù)。這里，是工業(yè)和信息化部支持創(chuàng)建的江蘇(無錫)車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，也是我國設立的首個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。

　　8月1日-2日，省工信廳黨組書記、廳長謝志成帶領調(diào)研組奔赴無錫和蘇州，專題調(diào)研車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，推進先導區(qū)建設。

　　“先導區(qū)”需標準先行

　　國家智能交通綜合測試基地控制中心隸屬于公安部交通管理科學研究所，這個公安部直屬的科研機構位于無錫，是車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設的“先行者”。

　　不發(fā)通知、不打招呼，調(diào)研組來到研究所時，所長王長君正在參加另一個會議。“車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛有很大關系。自動駕駛很多做不到的，車聯(lián)網(wǎng)能夠做到，但必須先要形成網(wǎng)。” 匆忙趕來的他最關心的，還是協(xié)同問題，他舉例說，在無錫，讓200多個路口、幾十輛車能夠“智慧”有序通行是不夠的，要把政府、社會、企業(yè)、芯片商等所有相關資源都打通。

　　“這也正是我們做先導區(qū)的意義。建設先導區(qū)，首要的，就是制定標準。”謝志成回應說，這就要梳理清楚四個問題：車聯(lián)網(wǎng)是什么?運營商、地方政府、相關企業(yè)要做什么?做到什么程度才符合要求?如何去執(zhí)行，誰來落實?從而形成一個“總框架”。

　　根據(jù)工信部發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》,到2020年,具備高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將實現(xiàn)特定場景規(guī)模應用,車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達到30%以上,智能道路基礎設施水平明顯提升。

　　目前，我省車路協(xié)同的示范應用正在加快推進。蘇州工業(yè)園區(qū)啟動建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用區(qū)，南京溧水在物流園區(qū)、科技園區(qū)、停車場等限定場景探索開展無人駕駛汽車商業(yè)化運營，常州市積極推進基于自動駕駛的城市智慧交通運營示范……公共測試道路、環(huán)境感知、決策規(guī)劃、線控電氣、自動駕駛測評、車聯(lián)網(wǎng)無線通信等一系列地方、團體標準制定工作正有序推進中。

　　踩準“風口”把握發(fā)展趨勢

　　輸入目的地推薦最便捷路徑，紅綠燈根據(jù)車流自動調(diào)控時間，汽車成為支付等智能生活終端，一切出行數(shù)據(jù)都將上“云”……未來，人、車、路、通信、服務將協(xié)同在一塊，這就是車聯(lián)網(wǎng)的應用場景。

　　2日上午，調(diào)研組來到常熟經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)調(diào)查車企情況。

　　觀致汽車有限公司是一家民營自主品牌汽車企業(yè)。這幾年，企業(yè)推出的車型“叫好不叫座”，今年初產(chǎn)量同比出現(xiàn)大幅下降。觀致汽車副總裁兼常熟基地總經(jīng)理韓必文表示，觀致每輛車的毛利率從去年的“負10%”，恢復到現(xiàn)在的“正10%”，但依舊需要解決渠道的問題。

　　“品牌不強，產(chǎn)品競爭力還不夠，企業(yè)管理還需加強。”調(diào)研組在考察了企業(yè)總裝車間、聽取相關員工的意見后給出建議， “一定要研究行業(yè)發(fā)展的趨勢，一直‘跟跑’的話永遠跟不上行業(yè)發(fā)展的步伐，必須要‘領跑’。”“既要打好品牌，也應把握住行業(yè)發(fā)展的‘風口’，比如，參與到車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)的建設中，積極尋求合作空間。”

　　在省工信廳產(chǎn)業(yè)轉型升級處處長盧載貴看來，觀致在接下來的發(fā)展中還應把握好三件事：在新老管理人員的交接中，一定不能忽視安全生產(chǎn);在新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的大潮中，需緊緊跟上潮流;在愈發(fā)激烈的行業(yè)競爭中，找到自己的細分市場。

　　踩準新“風口”，截至去年底，全省從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)制造企業(yè)達110余家，實現(xiàn)產(chǎn)值超過165億元。僅在常熟，就有豐田汽車研發(fā)中心、華東汽車、大陸汽車、五方智能車、重塑科技等重點企業(yè)開展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局，在自動駕駛算法、環(huán)境感知融合、智能駕駛艙、人機交互等領域進行技術攻關和產(chǎn)品研發(fā)。

　　產(chǎn)業(yè)集聚培育發(fā)展新動能

　　作為“中國最年輕的綜合性現(xiàn)代化汽車城”，常熟是國家火炬汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)基地，已集聚了300余家汽車及零部件企業(yè)，形成以“兩整車一中心”為龍頭的千億級汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群。

　　“常熟具有發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的突出優(yōu)勢，該如何搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略的制高點，將常熟打造成全國領先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)與應用高地?”這是常熟市工信局局長朱曉峰最近一直思考的問題。對此，調(diào)研組表示，需從“開展頂層設計引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展、注重跨界融合和協(xié)同創(chuàng)新、實現(xiàn)重大技術攻關突破、以應用示范引領產(chǎn)業(yè)建設”等幾個方面著力突破。“發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)、建設先導區(qū)，不僅要制定標準，還要讓產(chǎn)業(yè)落地，形成產(chǎn)業(yè)集聚。”省工信廳副巡視員周毅彪說。

　　調(diào)研只是第一步，更多功夫在后頭。調(diào)研組表示，將深入梳理此次調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問題和合理建議，查清問題癥結，理清解決思路，推動國家級江蘇(無錫)車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)的下一步發(fā)展，打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能。