推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，需要著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，而倉(cāng)儲(chǔ)物流是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要基礎(chǔ)和保障。記者采訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化能顯著提高倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的效率、降低成本，成為倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)和核心驅(qū)動(dòng)力。

  倉(cāng)儲(chǔ)物流是提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性的重要保障

  國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王微認(rèn)為，倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，起到聯(lián)通、支撐的基礎(chǔ)保障作用，因此是非常重要、不可或缺的。

  “在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，產(chǎn)業(yè)分工越來(lái)越細(xì)，產(chǎn)業(yè)鏈越來(lái)越長(zhǎng)，供應(yīng)鏈越來(lái)越復(fù)雜，維護(hù)這樣超大規(guī)模工業(yè)體系的運(yùn)行，需要高效、便捷、低成本的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系?！眹?guó)家發(fā)展改革委投資研究所副所長(zhǎng)盛磊說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)對(duì)于暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。因此，今年地方專(zhuān)項(xiàng)債發(fā)行、政策性開(kāi)發(fā)性金融工具投放，以及基礎(chǔ)設(shè)施REITs發(fā)行等，都將倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施作為支持類(lèi)別。

  從整個(gè)行業(yè)看，隨著政策引導(dǎo)和資金的有效投放，倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)加快。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)等物流相關(guān)固定資產(chǎn)投資額同比增長(zhǎng)6.3%，比1-9月份加快0.3個(gè)百分點(diǎn)。

  從企業(yè)的角度看，一些企業(yè)也加大了倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)力度。例如，截至今年三季度末，京東集團(tuán)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到1267億元，同比增長(zhǎng)65%；其中，京東物流運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量在過(guò)去一年中新增了約200個(gè)。

  “我們認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷〇|的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此我們把大量資金投向供應(yīng)鏈的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)——倉(cāng)儲(chǔ)和配送，將服務(wù)范圍覆蓋到更多的偏遠(yuǎn)地區(qū)。”京東集團(tuán)高級(jí)副總裁胡偉說(shuō)，截至2021年底，京東智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)自持并運(yùn)營(yíng)著67座“亞洲一號(hào)智能產(chǎn)業(yè)園”，其現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)已布局全國(guó)29個(gè)省(區(qū)、市)，覆蓋主要的一二線城市、交通樞紐和制造業(yè)基地。

  數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化成為倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

  中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為16.7萬(wàn)億元，與GDP的比率為14.6%，比上年回落了0.1個(gè)百分點(diǎn)?！斑@反映出我國(guó)物流業(yè)的效率有所改善，但與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家8%左右的水平相比，仍有較大差距?！笔⒗谡f(shuō)。

  根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年10月份全國(guó)通用倉(cāng)儲(chǔ)空置率為16.34%，較上月上升0.24個(gè)百分點(diǎn)。

  業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)目前仍主要依靠土地、人力等要素成本驅(qū)動(dòng)，附加值偏低。面對(duì)日益緊缺的土地資源、不斷上升的人力成本，行業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸。

  數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化成為行業(yè)發(fā)展的突破口，是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

  “我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施的總量不少，但需要提高效率。提高效率首先要提高倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施之間的聯(lián)通性、網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)行一體化運(yùn)作。同時(shí)，要加強(qiáng)數(shù)字化物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的數(shù)字化水平?！蓖跷⒄f(shuō)。

  北京交通大學(xué)物流工程系副主任秦璐認(rèn)為，數(shù)字化、智能化能夠顯著提升庫(kù)存管理、分揀、配送等方面的效率，大幅減少倉(cāng)庫(kù)工作人員，因此能夠降本增效。同時(shí)，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化可以實(shí)現(xiàn)物流與信息流的同步，因此可以大大提高供應(yīng)鏈的效率。

  數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化成為行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)，企業(yè)也紛紛加大轉(zhuǎn)型力度。京東集團(tuán)努力實(shí)現(xiàn)了貨網(wǎng)、倉(cāng)網(wǎng)、云網(wǎng)的“三網(wǎng)”打通?！白?017年京東集團(tuán)提出面向技術(shù)轉(zhuǎn)型以來(lái)，京東在基礎(chǔ)科學(xué)和技術(shù)研發(fā)上的投入累計(jì)超過(guò)900億元?！焙鷤フf(shuō)，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，為京東帶來(lái)了巨大的改變。2018年京東的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)為37-38天，相當(dāng)于每年周轉(zhuǎn)不到10次；而今年上半年已經(jīng)降至最低的30.2天，相當(dāng)于一年周轉(zhuǎn)了12次，供應(yīng)鏈效率明顯提升。

  “此外，對(duì)于電商來(lái)說(shuō)，履約費(fèi)用是完成商品交易的主要成本支出之一。京東的履約費(fèi)用率也從6年前的8%以上降至目前的6%以下。這2個(gè)百分點(diǎn)對(duì)于京東以及數(shù)萬(wàn)家供應(yīng)鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，意味著成本的巨大下降?！焙鷤フf(shuō)，在今年“6·18年中大促”期間，京東的智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)每天提供了超過(guò)62萬(wàn)條智能決策信息，包括智能補(bǔ)貨、智能調(diào)撥、智能履約等，與81.2%的自營(yíng)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈智能協(xié)同。

  盛磊表示，倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，關(guān)鍵是以“數(shù)據(jù)”驅(qū)動(dòng)決策與執(zhí)行，基于全局優(yōu)化算法推動(dòng)物流體系各環(huán)節(jié)高效分工協(xié)作，通過(guò)物流作業(yè)自動(dòng)化、物流規(guī)劃與決策智能化、物流管理與流程透明化、業(yè)務(wù)場(chǎng)景數(shù)字化等，與產(chǎn)業(yè)的制造與銷(xiāo)售流程形成深度嵌套，達(dá)到提升物流運(yùn)營(yíng)效率、降低生產(chǎn)運(yùn)行成本的目的。

  “這對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行來(lái)說(shuō)，發(fā)揮了優(yōu)化資源配置、降低整體能耗、驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要作用?！笔⒗谡f(shuō)。