在一份榜單中，重慶的物流競爭力排名內(nèi)陸城市第一，事實上，重慶就是一個名副其實的樞紐型物流城市。
2021年，國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于做好“十四五”首批國家物流樞紐建設工作的通知》，重慶空港型國家物流樞紐成功入選“十四五”首批國家物流樞紐建設名單。
除了空港型物流樞紐，重慶還擁有港口型物流樞紐、陸港型物流樞紐。
早在2019年，國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于做好2019年國家物流樞紐建設工作的通知》中，重慶港口型國家物流樞紐上榜；2020年發(fā)布的《關(guān)于做好2020年國家物流樞紐建設工作的通知》中，重慶陸港型國家物流樞紐獲批。
空港型、港口型、陸港型國家物流樞紐的相繼獲批，這也使得重慶成為國內(nèi)唯一一個具有“水陸空”3種物流樞紐類型的城市。
兩江新區(qū)的果園港是重慶獲批的港口型國家物流樞紐，是目前國內(nèi)單體最大的內(nèi)河樞紐港，憑借鐵路、水路和公路的多式聯(lián)運，發(fā)揮著通江達海、連接歐亞的節(jié)點作用。
果園港將長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列等無縫連通，自2020年以來，新增至新加坡、德國等多條鐵水聯(lián)運通道。
近期，果園港國家物流樞紐還完成了首單退稅辦理，這意味著啟運港退稅政策在重慶正式落地。
通過打造國家物流樞紐，吸引了大批入駐企業(yè)，帶動了萬州新田等多個樞紐港的開港和建設，推動了歐亞、中國-東盟等地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作，形成一條凝聚西南、輻射全國、聯(lián)動世界的物流產(chǎn)業(yè)鏈。
重慶的陸港型國家物流樞紐由重慶國際物流園片區(qū)和江津珞璜物流園片區(qū)組成，總面積達15.95平方公里。陸港型國家物流樞紐建立了東西南北四向齊發(fā)的國際國內(nèi)大通道，形成集鐵路、公路和水路于一體的多式聯(lián)運體系。
重慶國際物流園片區(qū)（圖源網(wǎng)絡）
陸港型國家物流樞紐也將依托中歐班（渝新歐）、西部陸海新通道兩大國際物流通道，打造輻射全國至亞歐的物流樞紐中心。
以近期開通的中老鐵路（江津-萬象）為例，過去，江津出口到老撾等東南亞國家的產(chǎn)品全程需要10余天。而依靠重慶陸港型國家物流樞紐的建設，開通江津-萬象的國際列車，大大縮短了運輸時間，全程只需5天左右。
去年重慶空港型國家物流樞紐獲批，重慶成為全國6個建有空港型國際物流樞紐的城市之一（其余五個是北京、深圳、鄭州、天津和西安）。
重慶空港型國家物流樞紐位于渝北境內(nèi)，主要包括江北機場、保稅港區(qū)、國際商貿(mào)物流園、空港貿(mào)易功能區(qū)等，總面積近10平方公里。
空港型物流樞紐規(guī)劃圖（圖源網(wǎng)絡）
2021年，重慶江北國際機場貨郵吞吐量47.7萬噸，同比增長15.9%，創(chuàng)歷史新高，同時還新開了重慶途徑葉卡捷琳堡至布魯塞爾、重慶途徑南通至東京等5條國際貨運航線。隨著重慶空港型國家物流樞紐的獲批，今年的貨郵吞吐量有望繼續(xù)攀升。
從2019年到2021年，重慶相繼獲批港口型、陸港型、空港型國家物流樞紐，成為目前全國唯一一個“三位一體”的物流樞紐城市，未來重慶的物流在競爭、輻射上都有望進一步增強。