一、 行業(yè)概述：

1.1 行業(yè)定義現(xiàn)在普遍公認(rèn)的物流概念：物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本， 通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的 產(chǎn)地到消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。

1.2 物流的分類與環(huán)節(jié)

物流的構(gòu)成環(huán)節(jié)：物流主要包括商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn) 卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。目前業(yè)界公認(rèn)物流分為五種。

1.2.1 第一方物流（1PL）：賣方物流

第一方物流(1PL)指賣方，生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。這些組織 的主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進(jìn)行物流網(wǎng)及消費(fèi)者設(shè)備的投資、經(jīng)營(yíng)與管理，如投資配備一些倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛等物流基礎(chǔ)設(shè)施。第

一方物流也叫“自營(yíng)物流”。 例如生產(chǎn)制造企業(yè)自備倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存原料及產(chǎn)成品，利用自有車隊(duì)對(duì)外發(fā)貨，即 屬此種類型。

1.2.2 第二方物流（2PL）：買方物流

第二方物流(2PL)是指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)。這些組織 的核心業(yè)務(wù)是采購(gòu)并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，物流設(shè) 施和設(shè)備，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作組織和管理。

嚴(yán)格的說(shuō)從事第二方物流的公司屬于分銷商.第二方物流是企業(yè)自己的物流 體制，它是鑒于企業(yè)一種完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之間的一種 物流模式。企業(yè)有較大的自主權(quán)，不像第三方那樣的被動(dòng)，也不是完全自主那樣 的勞神費(fèi)力。 例如產(chǎn)品經(jīng)銷商或代理商，利用自備車隊(duì)從上游廠家貨，在自 身倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，并根據(jù)需要對(duì)下游客戶配送，即屬于第二方物流。

1.2.3 第三方物流（3PL）：契約物流

第三方物流(3PL)是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己 處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng) 與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與 管理方式。

第三方物流不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶供以合同為約束、 以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。 常見(jiàn)的第三方物流服務(wù)包括：設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、報(bào) 表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、 咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限 的物流服務(wù)合同，所以第三方物流也稱為“契約物流”。

第三方物流一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商與非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。資產(chǎn)基 礎(chǔ)供應(yīng)商擁有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，并實(shí)地開展物流操作。非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商 實(shí)際上是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)， 專業(yè)管理顧客的物流功能。

1.2.4 第四方物流（4PL）：供應(yīng)鏈物流

第四方物流(4PL)是專門為第一方、第二方和第三方供物流規(guī)劃、咨詢、 物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活 動(dòng)。它提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，是集成管理咨詢和第三方物流 服務(wù)的集成商。

第四方物流和第三方物流不同，不是簡(jiǎn)單地為企業(yè)客戶的物流活動(dòng)供管理 服務(wù)，而是通過(guò)對(duì)企業(yè)客戶所處供應(yīng)鏈的整個(gè)系統(tǒng)或行業(yè)物流的整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析后出優(yōu)化解決方案，從這一意義上來(lái)看，第四方物流更類似于管理咨詢 公司。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商本身并不能單獨(dú)地完成這個(gè)方案，而需要借助基礎(chǔ) 物流公司（供貨物儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)）、電子信息技術(shù)公司等多類企業(yè)的協(xié)作才能使方 案得以實(shí)施。

1.2.5 第五方物流（5PL）：數(shù)字物流

第五方物流(5PL)是指基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈信息服務(wù)。它涵蓋供應(yīng)鏈 中所有各方，并強(qiáng)調(diào)信息所有權(quán)。從第一方物流到第五方物流的發(fā)展演進(jìn)過(guò)程中, 物流服務(wù)商擁有的物流實(shí)物資產(chǎn)不斷減少，而對(duì)信息的掌控能力不斷加強(qiáng)。 第五方物流供的服務(wù)包括：更大的地理區(qū)域內(nèi)，更多的行業(yè)，更多的企業(yè) 供應(yīng)鏈物流信息的搜集，設(shè)計(jì)，整理，分析，開發(fā)，集成和推廣等。它的主要業(yè) 務(wù)是供信息處理設(shè)施設(shè)備，技術(shù)手段和管理方法等，物流信息可能只是其供 信息的一部分，它并不從事任何具體的物流活動(dòng)，嚴(yán)格的講它屬于電子商務(wù)或信 息中介企業(yè)。

數(shù)字物流的代表是錦程網(wǎng)、56135.com、陸運(yùn)中國(guó)等物流信息平臺(tái)?？蛻粼?平臺(tái)上發(fā)布貨源、運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)信息，雙方達(dá)成交易意向后可通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行電子支 付。除此之外，平臺(tái)還供信用審核、貨物追蹤、小額融資等增值服務(wù)。

二、 行業(yè)分架構(gòu)圖：

三、 行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)：

1. 行業(yè)現(xiàn)狀

1) 物流行業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的重要性日益增大，但是物流體系效率偏 低；

2) 物流行業(yè)固定投資穩(wěn)步增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施等硬件環(huán)境逐步完善；

3) 物流作業(yè)能力升，物流成本過(guò)高，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平，其中運(yùn)輸 費(fèi)占比最高；

4) 行業(yè)進(jìn)入壁壘低，物流企業(yè)數(shù)量多，行業(yè)集中度低。

2. 階段分析

我國(guó)物流行業(yè)從最早相對(duì)獨(dú)立的純粹倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸起步，由于微觀經(jīng)濟(jì)主體的 分散，在這個(gè)階段，整體上處于行業(yè)及其分散，普遍規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，利 潤(rùn)微薄。 . 目前，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)?；蛯I(yè)化的格局，伴隨信 息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對(duì)成本控制要求的升，物流行業(yè)也開 始進(jìn)入整合階段，從無(wú)序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開始涌現(xiàn)，例如供應(yīng)鏈管理、 整車零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊?，也涌現(xiàn)出很多具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)能力的公司。

從資本市場(chǎng)的角度，目前大量?jī)?yōu)秀公司尚未上市，因此某種意義上說(shuō)，優(yōu)異的具備非常 高成長(zhǎng)性的投資標(biāo)的相對(duì)不是很多，因此我們更多的從行業(yè)驅(qū)動(dòng)力來(lái)看行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì) 以及在現(xiàn)有的公司中發(fā)現(xiàn)未來(lái)能夠突破的公司。

3.發(fā)展趨勢(shì)

物流行業(yè)保持高速發(fā)展，社會(huì)物流總額的年復(fù)合增長(zhǎng)率高，近年我 國(guó)物流行業(yè)保持穩(wěn)定高速發(fā)展

四、 代表企業(yè)：

（一） 央企：中遠(yuǎn)物流，中海物流，中鐵快運(yùn)，中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司，華宇物流；

（二） 央企附屬：海爾物流，雙匯冷鏈，招商物流，中化國(guó)際；（三） 外企：UPS，DHL，F(xiàn)edex，TNT，馬士基，金鷹

（四） 民企：寶供物流，德邦物流，榮慶物流，順風(fēng)快遞，圓通快遞

五、 企業(yè)中的核心組織架構(gòu)：

六、 職業(yè)信息

主要職位：運(yùn)輸調(diào)度專員，倉(cāng)庫(kù)管理員，客戶服務(wù)專員。

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主要職位 1.--- 運(yùn)輸調(diào)度專員

入門要求:

1. 門檻不高，通常大專以上即可。

2. 最好具有陸運(yùn)，海運(yùn)，空運(yùn)的流程有基本的了解；

3. 具有一定的組織，計(jì)劃，協(xié)調(diào)，溝通能力。

進(jìn)入途徑：

1. 大企業(yè)的校園招聘，物流，管理專業(yè)優(yōu)先；

2. 可留意目標(biāo)企業(yè)和招聘網(wǎng)站上的廣告，投遞簡(jiǎn)歷；

3. 通過(guò)熟人推薦。

日常工作：

熟悉車輛及駕駛員狀況，根據(jù)客戶訂單，合理調(diào)配車輛，及時(shí)完成貨送貨；統(tǒng)計(jì)

車輛及駕駛員行駛里程，計(jì)算運(yùn)費(fèi)及油費(fèi)。

典型的一天

9：00-10：00 參加司機(jī)會(huì)議，了解客戶訂單的運(yùn)輸狀態(tài)。

10：00-11：00 統(tǒng)計(jì)并整理各車隊(duì)上交的客戶簽收單，記錄運(yùn)輸完成情況。

11：00-12：00 更新司機(jī)出勤及車輛狀態(tài)。

1：30-4：00 接收客戶單據(jù)，蓋章，填寫派車單，安排車輛貨。

4：00-5：30 確保貨順利，及時(shí)。核算運(yùn)費(fèi)，油費(fèi)。

勝任并發(fā)展得好的條件

1. 細(xì)心，負(fù)責(zé)。調(diào)度需要處理很多單據(jù)，并據(jù)此完成運(yùn)費(fèi)油費(fèi)，公里數(shù)的結(jié)算。

2. 計(jì)劃性強(qiáng)。調(diào)度需要對(duì)手上的資源，也就是車和人的動(dòng)態(tài)變化了如指掌，才能根據(jù)

客戶的發(fā)貨任務(wù)，準(zhǔn)確派出合適的車型。

3. 較強(qiáng)的溝通能力。經(jīng)常要和司機(jī)開會(huì)，傳達(dá)業(yè)績(jī)要求，并解決各種運(yùn)貨，運(yùn)輸過(guò)程

中的糾紛。

職業(yè)優(yōu)勢(shì)

運(yùn)輸調(diào)度這個(gè)職位有一定的靈活性，主動(dòng)性，如何派車最合理最科學(xué)，能達(dá)到帶大 的車輛周轉(zhuǎn)率，是需要不斷嘗試和思考的。這是這個(gè)職位有意思的地方。另外這個(gè) 職位對(duì)運(yùn)輸流程，路線，貨運(yùn)市場(chǎng)資源也都有涉及，對(duì)擴(kuò)大自己的眼界也有一定幫 助。

職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

派車需要做到公平，公正，合理，因?yàn)槊课凰緳C(jī)的收入和出車次數(shù)及里程密切相關(guān)。 所以，要避免卷入人際沖突之中。

職業(yè)發(fā)展路徑：

在本企業(yè)內(nèi)：運(yùn)輸調(diào)度—運(yùn)輸經(jīng)理—物流經(jīng)理—中國(guó)區(qū)物流經(jīng)理。

在本企業(yè)外：可跳槽至其他公司的物流部門，做相關(guān)的職位。

主要職位 2：倉(cāng)庫(kù)管理員

入門要求:

大專以上學(xué)歷；熟悉電腦操作及辦公軟件的應(yīng)用；

日常工作

1. 按規(guī)定做好物資設(shè)備進(jìn)出庫(kù)的驗(yàn)收、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符；

2. 隨時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài)，保證物資設(shè)備及時(shí)供應(yīng)，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率；3. 定期對(duì)庫(kù)房進(jìn)行清理，保持庫(kù)房的整齊美觀，使物資設(shè)備分類排列，存放整齊， 數(shù)量準(zhǔn)確；

4. 熟悉相應(yīng)物資設(shè)備的品種、規(guī)格、型號(hào)及性能，填寫分明；

5. 搞好庫(kù)房的安全管理工作，檢查庫(kù)房的防火、防盜設(shè)施，及時(shí)堵塞漏洞。

典型的一天

9:00--9:30 循環(huán)盤點(diǎn)。

9：30—10：00 倉(cāng)庫(kù)環(huán)境衛(wèi)生的維護(hù)。

10:00—12:00 安排貨物的入貨，簽收，并記錄手工帳。

1：30—3：30 安排貨物出庫(kù)，記錄手工帳。

3：30--4：30 將庫(kù)存狀況錄入電腦。

4：30-5：30 處理盤點(diǎn)差異及殘損，及領(lǐng)導(dǎo)交辦其它事宜。

勝任并發(fā)展得好的條件

1. 業(yè)務(wù)能力上，熟悉倉(cāng)庫(kù)貨品的進(jìn)、出貨管理流程，貨品出、入庫(kù)的電腦開單及 錄入記帳工作；熟悉庫(kù)存的品種，規(guī)格，型號(hào)，隨時(shí)掌握貨品庫(kù)存狀態(tài)；

2. 工作態(tài)度上，因?yàn)樯婕柏浳锏谋９芎蛶?kù)存賬目的登記管理，所以一定要認(rèn)真負(fù) 二、誠(chéng)實(shí)細(xì)心，勤快有條理,能吃苦；

職業(yè)發(fā)展路徑

1. 企業(yè)內(nèi)向上發(fā)展：倉(cāng)庫(kù)管理員—倉(cāng)庫(kù)主管—倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理；

2. 物流企業(yè)的類似職位，獲得不同類型貨物的倉(cāng)庫(kù)管理經(jīng)驗(yàn)；

3. 上游企業(yè)物流部門的相關(guān)職位，如何了解到制造業(yè)的物流系統(tǒng)。

主要職位 3：客戶服務(wù)專員

(一) 入門要求:

大專以上學(xué)歷；熟悉電腦操作及辦公軟件的應(yīng)用；

(二) 日常工作

1. 監(jiān)控客戶訂單的狀態(tài)。

2. 協(xié)調(diào)客戶訂單在物流各環(huán)節(jié)的順利執(zhí)行，如貨物的運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，報(bào)關(guān)，清關(guān)等。

3. 針對(duì)客戶的查詢，提供及時(shí)的跟蹤和反饋。

4. 和客戶一起，參與物流運(yùn)作的優(yōu)化和改善。

5. 物流費(fèi)用的結(jié)算。

(三) 勝任并發(fā)展得好的條件

1. 業(yè)務(wù)能力上，熟悉物流操作的各個(gè)環(huán)節(jié)，具備熟練的電腦操作技巧；

2. 工作技能和才干方面，要求很強(qiáng)的傾聽能力和語(yǔ)言表達(dá)能力，因?yàn)槲锪鳝h(huán)節(jié)多， 出現(xiàn)問(wèn)題要逐一去溝通，判斷，并加以迅速的處理和解決，如能頭腦靈活，協(xié) 調(diào)能力，服務(wù)意識(shí)強(qiáng)，并表現(xiàn)出出色的解決問(wèn)題的能力，就很有可能進(jìn)一步往 上發(fā)展。

(四)職業(yè)發(fā)展路徑：

客戶服務(wù)專員—客戶服務(wù)主管—客戶服務(wù)經(jīng)理—運(yùn)作部經(jīng)理

主要職位 4：運(yùn)輸經(jīng)理

(一) 日常工作

1. 調(diào)配運(yùn)輸自有車輛，監(jiān)控物流作業(yè)，保證貨物及時(shí)完好送達(dá)；

2. 組織評(píng)審、選擇備用車源，以防用戶訂單量增加時(shí)的運(yùn)載能力短缺；

3. 負(fù)責(zé)車輛的安全、成本管理；

4. 制定部門年度費(fèi)用預(yù)算；

5. 及時(shí)處理運(yùn)輸中出現(xiàn)的緊急問(wèn)題，保證運(yùn)輸任務(wù)完成。

6. 優(yōu)化運(yùn)輸路線，高運(yùn)營(yíng)能力。

(二) 勝任并發(fā)展得好的條件

熟悉所在運(yùn)輸方式（空運(yùn)，海運(yùn)，陸運(yùn)）的市場(chǎng)狀況；不斷優(yōu)化現(xiàn)有流程的能力；

良好的組織能力和協(xié)調(diào)能力；優(yōu)秀的溝通、執(zhí)行能力；應(yīng)急處理能力。

(三)職業(yè)發(fā)展路徑

運(yùn)輸經(jīng)理—運(yùn)作部經(jīng)理—運(yùn)作部總監(jiān)

主要職位 5 ：供應(yīng)鏈經(jīng)理

（制造商，分銷商，零售商中常見(jiàn)的和物流相關(guān)的職位）

(一) 日常工作

1. 設(shè)計(jì)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理流程，引進(jìn)先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理方法和系統(tǒng)，建立工作規(guī)范、 標(biāo)準(zhǔn)及流程，并組織實(shí)施；

2. 供應(yīng)鏈日常營(yíng)運(yùn)管理，包括采購(gòu)，計(jì)劃，訂單，倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)輸?shù)龋?/span>

3. 有效控制物流費(fèi)用，達(dá)成利潤(rùn)指標(biāo)，支持公司經(jīng)營(yíng)目標(biāo)；

4. 控制儲(chǔ)存商品的殘次率，管理殘次品，降低服務(wù)運(yùn)作成本；

5. 選擇、評(píng)估、管理服務(wù)供應(yīng)商（外協(xié)網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)輸單位等）；

6. 建設(shè)物流系統(tǒng)員工團(tuán)隊(duì)，培訓(xùn)、指導(dǎo)、考核員工工作，升員工技能與工作效 率。

(二) 勝任并發(fā)展得好的條件

對(duì)供應(yīng)鏈知識(shí)有全面的理解；熟悉采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、分銷等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理流程； 具有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力溝通協(xié)調(diào)能力。