近日，2018中國(guó)(海南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展合作交流活動(dòng)在?？诮夷?，本次活動(dòng)由省政府舉辦，分別舉行2018中國(guó)(海南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展合作交流論壇、產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資合作交流會(huì)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和項(xiàng)目實(shí)地調(diào)研。來(lái)自國(guó)內(nèi)外的物流行業(yè)代表匯聚椰城，就如何推動(dòng)海南物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，服務(wù)海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)展開(kāi)深入交流和探討。

　　交通物流發(fā)展瓶頸亟待破題

　　“《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開(kāi)放的指導(dǎo)意見(jiàn)》賦予了海南交通物流業(yè)的重要任務(wù)，要求海南打造面向太平洋和印度洋的重要對(duì)外開(kāi)放門戶。設(shè)立國(guó)際能源、航運(yùn)、大宗商品等交易所。重點(diǎn)支持?？凇⒀笃指圩鰞?yōu)做強(qiáng)，推動(dòng)航運(yùn)逐步開(kāi)放。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通運(yùn)輸部積極扶持海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，指導(dǎo)海南編制綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃。提出繼續(xù)提升海南樞紐地位，以機(jī)場(chǎng)、港口為重點(diǎn)，打造海口、三亞等綜合交通樞紐。建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路支點(diǎn)，加強(qiáng)互聯(lián)互通，強(qiáng)化瓊州海峽等海南對(duì)外綜合交通走廊建設(shè)。完善島內(nèi)綜合交通網(wǎng)絡(luò)，打造多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)化、全覆蓋的鐵路、城軌和骨架公路網(wǎng)。同時(shí)，交通運(yùn)輸部還支持海南擴(kuò)大國(guó)際活動(dòng)領(lǐng)域全面對(duì)外開(kāi)放，推動(dòng)出臺(tái)自貿(mào)港海運(yùn)稅收優(yōu)惠政策。

　　“泉州安通控股作為上市公司，在海南也開(kāi)展多年業(yè)務(wù)。自2009年入駐?？诟垡詠?lái)，安通在海南省的集裝箱吞吐量不斷增長(zhǎng)，8年間增長(zhǎng)了111多倍，連續(xù)8年蟬聯(lián)?？诟奂b箱吞吐量第一名。”泉州安通控股股份有限公司董事長(zhǎng)、副總裁王經(jīng)文說(shuō)，海南建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，物流行業(yè)又迎來(lái)新一輪機(jī)遇，安通控股將加大投入，加強(qiáng)與海南的溝通，保持緊密良好的合作關(guān)系。利用安通的內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸資質(zhì)，將?？谧鳛檫B接中國(guó)與東南亞國(guó)家的橋梁，實(shí)現(xiàn)中國(guó)與東南亞國(guó)家的貨物運(yùn)輸在?？诩?、中轉(zhuǎn)。

　　在建設(shè)海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的過(guò)程中，海南交通和物流業(yè)面臨著發(fā)展瓶頸。根據(jù)海南省交通物流協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，?？诟奂b箱吞吐量是設(shè)計(jì)吞吐能力的2.5倍，港口與城市發(fā)展矛盾突出，一般情況下一艘船需要在錨地停留3-5天才能進(jìn)港裝卸。同時(shí)，民航機(jī)場(chǎng)超負(fù)荷。海口美蘭機(jī)場(chǎng)2017年旅客吞吐量達(dá)2258萬(wàn)人次，是設(shè)計(jì)吞吐能力的3.2倍，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)客流量是設(shè)計(jì)吞吐能力的3.2倍;東環(huán)鐵路年設(shè)計(jì)通過(guò)能力365萬(wàn)人次，2017年已突破1989萬(wàn)人次，是設(shè)計(jì)吞吐能力的5.44倍。

　　建設(shè)樞紐拓寬物流大通道

　　“海南在建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的過(guò)程中，需要建設(shè)物流樞紐，適度超前，盡量避免交通基礎(chǔ)設(shè)施啟用即陷入瓶頸。依托海港、空港建設(shè)?？?、三亞綜合交通樞紐。依托?？?、洋浦港，建設(shè)以洋浦港為國(guó)際航運(yùn)樞紐港和國(guó)際物流中心。”海南省交通物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馮學(xué)詞提出，建設(shè)儋州貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，以儋州機(jī)場(chǎng)為航空物流樞紐，構(gòu)建聯(lián)結(jié)三亞國(guó)家門戶機(jī)場(chǎng)、美蘭區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，博鰲、五指山支線機(jī)場(chǎng)高端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加快形成以洋浦、?？跒楹诵臉屑~，三亞、瓊海、中部為區(qū)域重要樞紐的物流樞紐設(shè)施體系，滿足物流服務(wù)需求。

　　同時(shí)，馮學(xué)詞建議，建設(shè)物流大通道，適時(shí)拓寬西線高速公路，協(xié)調(diào)建設(shè)湛江—海安—三亞貨線，形成西線物流大通道。以鐵路貨線為基礎(chǔ)，推進(jìn)海南鐵路與國(guó)家鐵路干線聯(lián)網(wǎng)，與“一帶一路”建設(shè)以及北部灣城市銜接。建議加快建設(shè)大型深水泊位，盡快實(shí)施?？诩b箱碼頭搬遷，將馬村二期散貨碼頭改造成為集裝箱碼頭;積極籌建航運(yùn)交易所，通過(guò)航運(yùn)交易所來(lái)實(shí)現(xiàn)港航業(yè)全要素生產(chǎn)率的提升。實(shí)現(xiàn)“一關(guān)三檢”，省內(nèi)港口、船舶、貨主、海南與全球主要往來(lái)港口互聯(lián)互通。