日前，國家郵政局局長表示，到2020年，在郵件、快件包裝綠色化、減量化、可循環(huán)三方面取得明顯成效。
近年來，我國快遞業(yè)迅猛發(fā)展，隨之帶來的物料消耗等問題也日益嚴(yán)重，不但造成資源浪費(fèi)，而且還會污染環(huán)境?？爝f行業(yè)的發(fā)展如何才能又好又快?
一方面，必須在快遞綠色包裝上發(fā)力。新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標(biāo)準(zhǔn)提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”，并要求循環(huán)使用快遞封套，從源頭上控制資源浪費(fèi)。但實(shí)際情況是，由于綠色包裝物成本較高，很多企業(yè)不愿意大量投入。對此，不妨引導(dǎo)綠色包裝走市場化道路，發(fā)揮全行業(yè)的優(yōu)勢來分?jǐn)偢骺爝f企業(yè)推廣綠色包裝的成本。
另一方面，在物流運(yùn)輸過程中的能源消耗也要控制。在物流行業(yè)中，運(yùn)輸污染排放占企業(yè)總體排放的80%以上。要讓快遞“綠”起來，降低運(yùn)輸消耗勢在必行。對此，快遞企業(yè)應(yīng)該推廣使用新能源或清潔能源車，加快淘汰高耗能運(yùn)輸設(shè)備;在技術(shù)上，通過大數(shù)據(jù)路由分單、行車路徑管理等新技術(shù)，減少物流運(yùn)輸里程，優(yōu)化配送路線。
綠色物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，絕非一個平臺、一個企業(yè)能夠獨(dú)立完成的，推動快遞綠色化，各方必須形成合力，需要政府、快遞企業(yè)、電商平臺和消費(fèi)者共同努力和承擔(dān)。