還有十多天時間，2018年就要成為過去?；剡^頭來看，在2018年的物流行業(yè)，大事一件接一件，羅戈網(wǎng)現(xiàn)場見證了德邦上交所上市，在水立方的會場上宣布更名為德邦快遞，開啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的步伐;我們在現(xiàn)場見證了雙十一那天，一天10億個包裹成為了現(xiàn)實(shí)。同時，我們也看到行業(yè)的格局也發(fā)生著變化，并購事件頻現(xiàn)，企業(yè)戰(zhàn)略升級.....

　　2018年的物流行業(yè)，如果用幾個關(guān)鍵詞來進(jìn)行總結(jié)，羅戈網(wǎng)概括為：上市與退市、起網(wǎng)與停網(wǎng)、巨頭終端暗戰(zhàn)加劇、資本角逐、戰(zhàn)略升級、自動駕駛大戰(zhàn)、聯(lián)合升級。不妨逐一來看：

　　上市與退市

　　2018年1月16日，德邦敲響了上市的鐘聲，歷經(jīng)三年“長跑”終于畫上了圓滿的句號，同時德邦也成為第一家國內(nèi)IPO快遞股。

　　普洛斯退市：1月22日，普洛斯宣布從新加坡證券交易所退市，完成了私有化進(jìn)程。

　　無論上市還是退市，都取決于公司長遠(yuǎn)的利益與戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　德邦經(jīng)歷了三年才成功IPO，已為時不早，在7月也宣布更名為德邦快遞，德邦選擇把重心放在3-60KG的大件快遞上，目前是好是壞定論還尚早，德邦也有德邦的想法，畢竟目前零擔(dān)業(yè)務(wù)增長緩慢，安能、百世快運(yùn)、壹米滴答等企業(yè)已迅速崛起，快運(yùn)市場也不是前幾年那個戰(zhàn)場了。猜測是希望通過做精做強(qiáng)的戰(zhàn)略，把3-60KG的市場做大，用服務(wù)質(zhì)量贏口碑。對于德邦來說，畢竟具有大件市場的豐富經(jīng)驗(yàn)和與之匹配的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)的優(yōu)勢。

　　普洛斯在私有化后，投資的策略更堅(jiān)定。目前已投資整車、零擔(dān)、城配、金融、三方物流等公司，正在形成行業(yè)重要的一只生態(tài)力量。

　　起網(wǎng)與停網(wǎng)

　　順心捷達(dá)正式亮相

　　5月12日，帶著“順豐”光環(huán)的順心捷達(dá)正式亮相。規(guī)劃通過兩年的時間，搭建一張國內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在2020年實(shí)現(xiàn)12000家網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，使服務(wù)網(wǎng)絡(luò)縱深覆蓋全國。

　　申通快捷羅生門

　　4月15日，申通快遞宣布，將暫緩?fù)七M(jìn)申通快運(yùn)項(xiàng)目，理由是快捷快遞在部分地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)異常。申通快遞認(rèn)為，若繼續(xù)按照合作的方式推進(jìn)申通快運(yùn)項(xiàng)目可能會給申通快遞帶來不確定的風(fēng)險(xiǎn)。由于申通的退出，快捷快遞走向了重組的道路。

　　順豐與申通兩家快遞企業(yè)布局快運(yùn)的結(jié)果截然不同。

　　順豐“借”新邦成功起網(wǎng)，順心捷達(dá)幾個月時間已在14省市展開招商加盟，已簽兩千多家，多地的主要分撥中心已搭建完畢，待價(jià)格體系和產(chǎn)品出來后估計(jì)又會引起一輪市場風(fēng)波，如果價(jià)格壓得比較低，再加上順心的星級管理制度，以質(zhì)量和客戶體驗(yàn)為主要標(biāo)準(zhǔn)，也足夠其他競爭對手害怕的。

　　申通則從1.3億元注資快捷占股10%到即將“對薄公堂”，快捷在申通的注資下轉(zhuǎn)型做快運(yùn)，雙方合資成立“申通岑達(dá)”。但結(jié)果卻沒有想象中美好，先是轉(zhuǎn)網(wǎng)做快運(yùn)導(dǎo)致原有業(yè)務(wù)量下降，造成快捷整個網(wǎng)絡(luò)處于虧損狀態(tài)，資金難以周轉(zhuǎn)，宣布停運(yùn)?；仡^去看，申通與快捷都成為了輸家。

　　順豐和菜鳥終端暗戰(zhàn)加劇

　　1月23日，作為豐巢的聯(lián)合創(chuàng)始投資公司，順豐、申通、韻達(dá)相繼發(fā)出公告稱，增投豐巢科技。本輪融資，豐巢獲投總金額約為20.7億元人民幣。

　　而在6月14日，申通、韻達(dá)相繼發(fā)布公告，宣布全資子公司轉(zhuǎn)讓持有的“豐巢科技”全部股權(quán)，交易完成后，二者子公司均不再持有豐巢科技的股權(quán)。至此，包括中通快遞在內(nèi)的“通達(dá)系”已經(jīng)全部退出“豐巢科技”，加入菜鳥系“浙江驛站”懷抱。

　　5月29日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)子公司浙江驛棧獲得了來自圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世及其相關(guān)子公司31.67億元的融資。浙江驛棧是菜鳥網(wǎng)絡(luò)旗下全資子公司，增資前菜鳥擁有100%股份。增資完成后，浙江菜鳥將持股浙江驛棧55.81%股份，中通將持股15%，韻達(dá)將持股10%。

　　“通達(dá)系”悉數(shù)退出豐巢和通達(dá)系投資菜鳥子公司，順豐和菜鳥在終端上恐怕暗戰(zhàn)加劇。

　　并購頻現(xiàn)，巨頭打造生態(tài)型企業(yè)

　　供銷大集終止收購遠(yuǎn)成物流

　　5月27日晚間，供銷大集發(fā)布公告稱，擬以發(fā)行股份的方式向遠(yuǎn)成集團(tuán)重慶物流有限公司、宿遷京東奧盛企業(yè)管理有限公司、西安華鼎供應(yīng)鏈管理有限公司購買其合計(jì)持有的四川遠(yuǎn)成物流發(fā)展有限公司70%股權(quán)，交易價(jià)格暫定為43.4億元。

　　供銷大集在11月28日晚公告稱，2018年11月27日第九屆董事會第十七次會議審議通過了《關(guān)于終止發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易的議案》，同意終止發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)。

　　順豐與夏暉成立“新夏暉”

　　3月13日，順豐和夏暉宣布達(dá)成一項(xiàng)在中國成立合資公司的協(xié)議，雙方將攜手打造一家冷鏈物流公司。順豐控股為合資公司控股股東，合資公司將經(jīng)營夏暉在中國已有的部分業(yè)務(wù)—中國大陸、香港和澳門的物流業(yè)務(wù)(包括國內(nèi)貨運(yùn)管理)。

　　8月10日，“新夏暉成立發(fā)布會”在深圳舉行?，F(xiàn)場王衛(wèi)表示，“冷鏈?zhǔn)琼権S的戰(zhàn)略，新夏暉是承擔(dān)起順豐戰(zhàn)略的新公司。”

　　上汽并購天地華宇

　　8月21日，從上海汽車報(bào)獲悉，上汽集團(tuán)正式宣布天地華宇加入上汽物流板塊。天地華宇加入上汽物流板塊以后，將獲得業(yè)務(wù)規(guī)模、專業(yè)能力和資金實(shí)力等方面的有力支持，得到進(jìn)一步發(fā)展的助力。

　　順豐收購DHL供應(yīng)鏈

　　10月26日，順豐控股發(fā)布公告稱，收購敦豪供應(yīng)鏈(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司100%股權(quán)，將整合DPDHL在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，本次交易總對價(jià)為55億元。此交易并不牽涉DPDHL集團(tuán)在中華區(qū)的其它業(yè)務(wù)，諸如國際快遞、貨運(yùn)及電子商務(wù)物流解決方案等。

　　阿里收購餓了么

　　4月2日，阿里巴巴集團(tuán)、螞蟻金服集團(tuán)與餓了么聯(lián)合宣布，阿里巴巴已經(jīng)簽訂收購協(xié)議，將聯(lián)合螞蟻金服以95億美元對餓了么完成全資收購。在完成收購餓了么后，餓了么的本地即時配送物流會作為阿里巴巴的基礎(chǔ)性配送網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同阿里新零售“三公里理想生活圈”，這也是餓了么未來的主要布局和方向。

　　菜鳥、京東、順豐、海航這些生態(tài)巨頭已經(jīng)在這個行業(yè)中做了布局和投入，整個產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)的變化在加速，巨頭們正通過各細(xì)分領(lǐng)域布局搶占市場先機(jī)打造供應(yīng)鏈生態(tài)圈。(羅戈網(wǎng)www.logclub.com)

　　資本寒冬，獨(dú)角獸初現(xiàn)

　　2月14日，獨(dú)立運(yùn)營10個月后，京東物流首次正式對外公布融資消息，本次融資總額約為25億美元，亦是中國物流行業(yè)最大的一次單筆融資。

　　4月24日，滿邦集團(tuán)宣布完成合并后第一輪融資，融資金額19億美元。目前，滿幫已設(shè)立會員、交易、自營、車后、能源、金融、基礎(chǔ)設(shè)施、智能駕駛及滿幫國際九大事業(yè)部，業(yè)務(wù)從公路領(lǐng)域拓展至綜合性物流平臺。

　　5月29日消息，阿里巴巴集團(tuán)表示，公司及旗下物流公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)與快遞公司中通快遞達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議。阿里巴巴與菜鳥牽頭的投資者將以13.8億美元投資中通快遞，獲得后者約10%的股權(quán)。

　　2018年，涉及到的物流企業(yè)大額融資還有：豐巢獲由鼎暉領(lǐng)投的25億元A輪融資;達(dá)達(dá)-京東獲沃爾瑪、京東新一輪5億美金融資;深投控18.2億元人民幣入股怡亞通成為其第二大股東，持股13.3%;駒馬獲得由普洛斯、遠(yuǎn)洋資本等知名投資機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資的C輪15億元人民幣融資;G7獲得由厚樸投資領(lǐng)投的3.2億美元融資;Geek+獲由華平投資領(lǐng)投的1.5億美元B輪融資等等。

　　都說2018年是資本寒冬，這些企業(yè)依然能獲得巨額融資，就像冬天里的火，照著它們的是其背后資本看好的商業(yè)模式和未來的發(fā)展前景。

　　戰(zhàn)略升級

　　2018年6月，安能發(fā)布5年效率戰(zhàn)略：從規(guī)模優(yōu)勢到效率服務(wù)優(yōu)勢升級，人、貨、場三者效率提升，快運(yùn)、快遞、運(yùn)力三駕馬車齊頭并進(jìn)，通過智能科技做綜合物流的領(lǐng)頭羊。確保要實(shí)現(xiàn)一千億收入、每天30萬噸貨量的共同夢想。

　　2018年7月，德邦物流正式宣布更名為德邦快遞，并宣告了公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，重磅推出了3-60kg公斤段的大件快遞產(chǎn)品。

　　2018年10月京東物流宣布在北上廣三地試水開啟個人快遞業(yè)務(wù)，針對重量不超過30公斤的包裹，提供“特惠送”、“特快送”、“同城即日”、“京尊達(dá)”服務(wù)，也將應(yīng)用于個人快遞業(yè)務(wù)。

　　11月，根據(jù)可靠消息，傳言已久的京東快運(yùn)業(yè)務(wù)上馬了，正式命名為“京東速運(yùn)”。據(jù)悉，目前攬收范圍在全國36個城市，派送范圍前期限定了中國大陸范圍。

　　中國市場足夠大，容得下全球最大的快運(yùn)零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，德邦、安能、京東速運(yùn)、百世都是選手，當(dāng)然，誰跑出來還是要看規(guī)模+效率，最后能不能實(shí)現(xiàn)盈利。德邦3-60KG與零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)原有100公斤更輕量化，代表網(wǎng)絡(luò)處理貨物價(jià)格體系的提升，當(dāng)然也是運(yùn)營體系的變革。

　　自動駕駛的商用大戰(zhàn)

　　蘇寧無人重卡亮相

　　5月24日，在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)，一輛掛載著集裝箱的重型卡車行駛在園區(qū)的道路上。隨著24日在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)成功完成測試，“行龍一號”距離正式商用又往前邁進(jìn)了一大步。至此，蘇寧物流的全流程無人化在干線無人領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。

　　京東發(fā)布L4級別無人重卡

　　5月29日，在京東618 JD CUBE大會上，京東X事業(yè)部正式發(fā)布全自主研發(fā)的L4級別無人重卡，并認(rèn)為，這邁出京東地面干線物流向智慧化進(jìn)化的決定性一步，成為京東空地一體智慧物流體系的重要拼圖。京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍在會上宣布，京東無人卡車預(yù)計(jì)將于2020年在國內(nèi)完成商業(yè)化試運(yùn)營部署。

　　百度投資獅橋，入局干線物流智能駕駛

　　7月4日，百度在2018百度AI開發(fā)者大會上正式宣布戰(zhàn)略投資獅橋，獅橋成為Apollo計(jì)劃合作伙伴、雙方合作在高速公路物流運(yùn)輸場景落地自動駕駛。

　　駒馬等五家企業(yè)研制卡車“新物種”

　　8月1日駒馬集團(tuán)、京東物流、威馬汽車、普洛斯&隱山資本聯(lián)合宣布組建一家智慧卡車公司，研制卡車“新物種”，預(yù)計(jì)2020年開始量產(chǎn)并投放市場。

　　國內(nèi)蘇寧、京東相繼發(fā)布無人重卡，國外Otto、戴姆勒、Waymo、沃爾沃等相繼也在開發(fā)布局，無人駕駛無疑是一個大市場，也是未來的發(fā)展方向，落地后相信會給物流行業(yè)帶來變革，但目前受到各方面的限制(技術(shù)、政策等)，無人卡車都仍處于試水階段。

　　聯(lián)合與升級

　　2018年4月，順豐與東方嘉盛、飛馬國際、華南城、朗華、普路通、騰邦金躍、怡亞通、越海全球八家供應(yīng)鏈企業(yè)成立超級大數(shù)據(jù)合資公司——廣東數(shù)程科技有限公司。公司通過大數(shù)據(jù)和人工智能等科技創(chuàng)新，打造創(chuàng)新的智慧供應(yīng)鏈，提升綜合物流服務(wù)效率。

　　順豐投資和各方擬共同出資合計(jì)約1億元。其中順豐投資擬出資1111萬元，占合資公司股本比例 11.112%。

　　2018年9月，菜鳥宣布聯(lián)合德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)六大快遞企業(yè)上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng)——智慧物流天眼，物流站里的攝像頭被加載算法后升級為IoT設(shè)備，可以自動計(jì)算貨物堆積和進(jìn)出情況，并實(shí)時反饋到調(diào)度系統(tǒng)。

　　順豐和菜鳥聯(lián)合其他企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率提高關(guān)鍵還是背后的大數(shù)據(jù)分析。

　　順豐的大數(shù)據(jù)技術(shù)能力毋庸置疑，如果這些公司真的樂意把數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)出來，供應(yīng)鏈貿(mào)易方面數(shù)據(jù)的金融價(jià)值應(yīng)該是相當(dāng)大的。IoT物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)作為物流業(yè)作為進(jìn)入萬物互聯(lián)不可缺少的技術(shù)，菜鳥在倉儲、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)、車輛、末端、包裹等環(huán)節(jié)IoT技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，顯然已領(lǐng)先一步。