“雙十一”期間，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組首次推出電商貨運(yùn)專列，顯然在化解“快遞慢”的問題上邁出了實(shí)質(zhì)一步。為了將好事辦好，郵政管理部門還應(yīng)在監(jiān)管方面下功夫，讓快遞企業(yè)不敢懈怠任何消費(fèi)者。

　　隨著“雙十一”的臨近，今年的鐵路電商黃金周已經(jīng)啟動(dòng)，鐵路部門還推出了電商貨運(yùn)專列。記者從中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司和中鐵快運(yùn)北京分公司獲悉，貨運(yùn)高峰日將從11月11日持續(xù)至11月20日。目前，“復(fù)興號(hào)”列車也加入到了高鐵快運(yùn)服務(wù)的序列之中，此外，最新研制成功、具備恒溫功能的新型專用冷鏈箱已經(jīng)投入使用，可以運(yùn)送高端醫(yī)藥和食品。

　　事實(shí)上，在2018年“雙十一”期間，北京鐵路局就在北京至長(zhǎng)沙間G83、G506次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組設(shè)置電商貨運(yùn)專用車廂，北京與長(zhǎng)沙之間，最快當(dāng)天快遞就能送達(dá)客戶手中。而在今年“雙十一”期間，北京鐵路局不僅推出了電商貨運(yùn)專列，還將具備恒溫功能的新型專用冷鏈箱投入使用，表明電商和快遞行業(yè)已開始提檔升級(jí)。

　　雖然網(wǎng)購(gòu)在國(guó)內(nèi)興起不過十多年，但近幾年發(fā)展勢(shì)頭迅猛。然而，網(wǎng)購(gòu)的迅猛發(fā)展，與快遞行業(yè)的按部就班形成了極大反差，導(dǎo)致快遞行業(yè)即便是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，很多快件也無法保證正常“上路”，被“堵”在路上的事情時(shí)有發(fā)生。此前據(jù)媒體報(bào)道，今年“雙11”高峰期間，快遞將達(dá)28億件，可以預(yù)見，快遞積壓、延誤等問題將更加突出。

　　換言之，每逢“雙十一”期間，或遇雨雪天氣，出現(xiàn)網(wǎng)購(gòu)物品積壓、延遲派送現(xiàn)象，幾乎形成一種“慣例”。這當(dāng)然與快遞行業(yè)工作效率低、服務(wù)跟不上有一定關(guān)系。然而，把所有的責(zé)任，全部推在郵政部門和快遞企業(yè)身上，顯然有失偏頗。畢竟，網(wǎng)購(gòu)涉及商務(wù)、郵政、信息、交通等多個(gè)部門，不管哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，都有可能會(huì)影響網(wǎng)購(gòu)的效率與速度。

　　事實(shí)上，無論是從發(fā)貨的起點(diǎn)，還是到消費(fèi)者手中的“最后一公里”，網(wǎng)購(gòu)物品都需要交通工具去快速運(yùn)載。哪怕是網(wǎng)店發(fā)貨速度再快，快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量再好，如果交通工具快不起來，最終還是影響了網(wǎng)購(gòu)的效率和速度。從這個(gè)角度來說，“雙十一”期間，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組首次推出電商貨運(yùn)專列，顯然在化解“快遞慢”問題上邁出了實(shí)質(zhì)一步。

　　換言之，復(fù)興號(hào)變身“快遞小哥”，開啟快遞高鐵時(shí)代。這就要求，郵政管理部門應(yīng)督促指導(dǎo)寄遞企業(yè)積極做好路由調(diào)整、物資調(diào)配、應(yīng)急值守、積壓郵件快件派送、損毀郵件快件理賠等工作，努力減少天氣等不利因素對(duì)寄遞服務(wù)的影響。同時(shí)，商務(wù)、郵政、信息、交通等部門應(yīng)協(xié)作聯(lián)動(dòng)，形成合力。比如，聯(lián)合出臺(tái)相關(guān)政策，培育若干實(shí)力強(qiáng)大的電商企業(yè)和快遞企業(yè)，促進(jìn)其服務(wù)提檔升級(jí)，更好地推動(dòng)網(wǎng)購(gòu)和快遞產(chǎn)業(yè)鏈、跨境電子商務(wù)的健康發(fā)展。再者，郵政部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的監(jiān)督管理，對(duì)快遞企業(yè)實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可制度，提高準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)格執(zhí)行《快遞市場(chǎng)管理辦法》，讓快遞企業(yè)不敢懈怠任何消費(fèi)者。特別是，要激活交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可嘗試設(shè)置更多快遞專列和專機(jī)，保證網(wǎng)購(gòu)及其他郵品暢通無阻地到達(dá)目的地，為快遞企業(yè)高效運(yùn)行提供時(shí)間保障。