漢森供應(yīng)鏈董事長黃剛說：沒有商流的物流將無物可流。
曠視副總裁王銀學(xué)說：沒有物流的商流將無商可經(jīng)。
可見商流與物流相伴相生的關(guān)系。這也是物流指聞為何持續(xù)關(guān)注上游商流的變化?；仡?020年，商流方面哪個(gè)詞最火？社區(qū)團(tuán)購一定是答案之一。因此，在物流指聞舉辦的洞見2021暨第四屆中國物流與供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)者年會(huì)上，我們圍繞社區(qū)團(tuán)購這一主題設(shè)置了多個(gè)分享環(huán)節(jié)。
就社區(qū)團(tuán)購的未來，北京眾良物流管理有限公司總裁白光利推演之后認(rèn)為，所有事情最終都將恢復(fù)到最原點(diǎn)，品類的不斷拓展，最終又變成了全品類的電商的模式，自提慢慢又變成了上門服務(wù)。其總結(jié)道，未來的社區(qū)團(tuán)購將會(huì)恢復(fù)傳統(tǒng)的B2C模式，只不過中間繞了個(gè)彎，其實(shí)這也是一種巨大的社會(huì)資源浪費(fèi)。那么，社會(huì)到底需求什么樣的社區(qū)團(tuán)購？白光利用了兩個(gè)詞總結(jié)：要帕累托最優(yōu)，而不是納什最優(yōu)。詳見鏈接《白光利：囚徒困境下的社區(qū)團(tuán)購未來》
另一方面，在業(yè)內(nèi)看來，社區(qū)團(tuán)購如火如荼的發(fā)展，必將催生新的倉配需求。發(fā)網(wǎng)副總裁陳嬋就以《社區(qū)團(tuán)購催生的新物流業(yè)態(tài)》為主題做了深度分享。陳嬋表示，社區(qū)團(tuán)購帶來的新的物流倉配機(jī)會(huì)包括共享倉、中心倉以及網(wǎng)格倉。其中，網(wǎng)格倉盈利有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：其一是團(tuán)效（團(tuán)長單天單團(tuán)收買的件數(shù)），其二是配送件數(shù)，其三是分揀時(shí)效（每人每小時(shí)能夠去分揀的件數(shù)）。物流企業(yè)可控后兩個(gè)，但團(tuán)效卻是最關(guān)鍵的。詳見鏈接《發(fā)網(wǎng)陳嬋：社區(qū)團(tuán)購網(wǎng)格倉要盈利，需要抓住這三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)》
除此之外，在以社區(qū)團(tuán)與新城配為主題的互動(dòng)論壇上，北京眾良物流管理有限公司總裁白光利、上海虹迪物流科技有限公司董事長張鵬飛、浙江丹鳥物流科技有限公司物流運(yùn)營總監(jiān)王耀弘、發(fā)網(wǎng)物流副總裁陳嬋等也就相關(guān)問題做深度探討。以下為論壇內(nèi)容梳理：
01
物流商機(jī)在何方？
承接演講內(nèi)容，論壇主持人白光利向陳嬋提出了物流從業(yè)者最關(guān)心的問題：共享倉、中心倉、網(wǎng)格倉、直配，物流企業(yè)最應(yīng)該做哪個(gè)？
陳嬋坦言，“無法確定告訴大家應(yīng)該做哪個(gè)，因?yàn)檫@與各個(gè)企業(yè)自身狀態(tài)相關(guān)。但可以確定的是，這三種不同倉的模型，背后都需要搭建對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)。”
據(jù)陳嬋介紹，發(fā)網(wǎng)也不只服務(wù)于社區(qū)團(tuán)購，作為國內(nèi)最早的電商倉配服務(wù)商，發(fā)網(wǎng)最大的業(yè)務(wù)場景是面向于品牌商的物流交付。為什么發(fā)網(wǎng)會(huì)服務(wù)社區(qū)團(tuán)購這一場景？陳嬋介紹說，因?yàn)楫?dāng)時(shí)品牌商在發(fā)網(wǎng)倉庫存了非常多的貨，所以發(fā)網(wǎng)就積極地幫其對(duì)接一些新興渠道。而在對(duì)接渠道過程當(dāng)中，發(fā)網(wǎng)看到了社區(qū)團(tuán)購這一新業(yè)態(tài)?！拔覀儽緛硎且韵蜻@些平臺(tái)提供優(yōu)質(zhì)的品牌商的貨源這一角度進(jìn)去的，但進(jìn)去以后發(fā)現(xiàn)里面的物流市場更大”，陳嬋稱，這是發(fā)網(wǎng)的“星辰大海”。
據(jù)陳嬋介紹，在最早期，發(fā)網(wǎng)只做中心倉，沒有共享倉和網(wǎng)格倉的服務(wù)。在陳嬋看來，共享倉是面向于供應(yīng)商的服務(wù)，與發(fā)網(wǎng)2C業(yè)務(wù)場景下的服務(wù)群體是一樣的，只不過嫁接了一個(gè)新的服務(wù)業(yè)態(tài)?！爸爸皇?C，現(xiàn)在還能送平臺(tái)、送渠道，所以共享倉對(duì)于2C的，或者物流業(yè)態(tài)是服務(wù)商家的企業(yè)而言，天生就應(yīng)該做，因?yàn)樗皇悄愕囊粋€(gè)業(yè)務(wù)延伸而已?！?/strong>
中心倉是三類倉之中操作難度最高的，因?yàn)樗婕暗缴鐓^(qū)團(tuán)購平臺(tái)的供應(yīng)商的管理、團(tuán)長的信息、商品的分揀以及工具的使用與效率等等。所以，中心倉需要一定的倉配基礎(chǔ)，社區(qū)團(tuán)購平臺(tái)也會(huì)將其作為核心模塊做。
至于做網(wǎng)格倉，如果想賺一點(diǎn)小錢，需要挑一些團(tuán)效高的地方。于發(fā)網(wǎng)而言，其不是將網(wǎng)格倉只定義為一個(gè)網(wǎng)格倉的業(yè)務(wù)?！耙酝橇闶圻@個(gè)更大的視角來看，如果要進(jìn)入這一賽道，要在這一場景下提供物流服務(wù)，就必須在下沉市場建立一個(gè)倉和配的網(wǎng)絡(luò)。也因此，發(fā)網(wǎng)做網(wǎng)格的目的和大家不太一樣了，而且我們可能需要更多數(shù)量的網(wǎng)格倉，這樣發(fā)網(wǎng)就擁有了一個(gè)同城零售賽道里基礎(chǔ)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以去嫁接更多其他的物流場景。比如服裝客戶到店的服務(wù)，或者是其他快消品到小店的物流服務(wù)，我們會(huì)將其做成在同城零售中間物流執(zhí)行的樞紐?！?
倉之外，配也是社區(qū)團(tuán)購履約的重要一個(gè)環(huán)節(jié)。未來的社區(qū)團(tuán)購如何配？末端直配、網(wǎng)格倉配送，和落地配的模型能不能共用？這是白光利向行業(yè)老兵王耀弘提出的問題。
王耀弘表示，其個(gè)人十分認(rèn)可社區(qū)團(tuán)購的履約模式。在其看來，近些年電商的發(fā)展，平臺(tái)間的競爭，使得當(dāng)下的很多服務(wù)變得過度的服務(wù)?！叭绱梭w量的快件，加上包括驛站在內(nèi)的大量的基礎(chǔ)設(shè)施投建，真的沒必要再強(qiáng)調(diào)送貨上門，如果要上門，應(yīng)該成為一個(gè)付費(fèi)服務(wù)”，“社區(qū)團(tuán)購自提是效率非常高的，盡管未來有變成送貨上門的可能，但我還是希望自提這個(gè)模式能保持下去。”
02
什么才是護(hù)城河？
就社區(qū)團(tuán)購的比拼而言，業(yè)內(nèi)總結(jié)為前期拼流量、拼團(tuán)長，中期拼倉配，最終拼供應(yīng)鏈。也有人將供應(yīng)鏈視為社區(qū)團(tuán)購的護(hù)城河？那么如果理解這個(gè)鏈條？什么才是護(hù)城河？
陳嬋首先拋出了一個(gè)問題：社區(qū)團(tuán)購改變了什么？而陳嬋自己給出的答案是供應(yīng)鏈端得到了優(yōu)化。
從物流成本上看，社區(qū)團(tuán)購賣的蔬菜和水果，誠然確實(shí)有補(bǔ)貼的水分存在，但是很多區(qū)域型的社區(qū)團(tuán)購平臺(tái)，在沒有補(bǔ)貼的情況下依然做到了盈利。為什么？“從2C物流的邏輯上看，把一件貨送到消費(fèi)者手上，倉租加上操作費(fèi)用，加上快遞費(fèi)，加上耗材，起碼要到六塊錢，這算一個(gè)很低的價(jià)格了。但是社區(qū)團(tuán)購把一件商品送到消費(fèi)者手上，它需要的物流履約費(fèi)用，可能小于一塊錢。在哪一端得到了極大的節(jié)約？在配送端?！?
同樣，王耀弘也看到了社區(qū)團(tuán)購帶來的成本節(jié)約作用。他舉了一個(gè)例子，多年以前，其曾試推過以貨用塑料袋的方式送達(dá)消費(fèi)者的創(chuàng)新，當(dāng)時(shí)采用的貨用塑料袋質(zhì)量很好，并且也有一定的專利，價(jià)格在七八毛左右，但是在推行過程中有些問題難以回避。比如當(dāng)客戶無法直接簽收時(shí)，如何處理？“社區(qū)團(tuán)購是最接近原始的2B的配送，送到小店，貨是散著的，但是它是放在一個(gè)周轉(zhuǎn)箱里。消費(fèi)者去自提的時(shí)候，拎一個(gè)袋子就可以直接走，節(jié)省了物流箱，也就節(jié)省了很多物流成本?！?/strong>
當(dāng)然，成本之外，護(hù)城河也體現(xiàn)在其他方面。如同白光利所總結(jié)的：無論做哪一個(gè)行業(yè)，都繞不開四個(gè)字：QCDS，即品質(zhì)（Quality）、成本（Cost）、交期（Delivery）、安全（Safety）。“我相信，護(hù)城河一直是圍繞著這幾個(gè)字不斷展開的。周期比別人更短，成本比別人更低，服務(wù)比別人更好，質(zhì)量比別人更高，那你一定站在前端”，白光利總結(jié)道。
03
服裝店與倉的革新
因?yàn)樯塘髯兓?，?dǎo)致物流調(diào)整的案例還有很多。論壇上，上海虹迪物流科技有限公司董事長張鵬飛就介紹了品牌服裝倉配方面的創(chuàng)新。
據(jù)張鵬飛介紹，近些年，服裝商門店開始分化，部分新開門店面積越來越大，以前的服裝門店面積一般在一百平米到兩百平米，現(xiàn)在開的大店面積一千平米起，甚至到了兩千平米。這樣的門店，基本可以將一個(gè)品牌主流的SKU全部呈現(xiàn)，但也提高了物流響應(yīng)的難度。
“原來的門店商品基本在五百個(gè)SKU左右，現(xiàn)在能達(dá)到兩萬個(gè)SKU，在這種情況下門店是沒法放相應(yīng)庫存的，如何做？搞城市倉、共享倉，商場下邊的地庫或許可以叫網(wǎng)格倉。通過倉來響應(yīng)大店需求，做到一天三送到四送。商場通常是早上十點(diǎn)開門，送貨時(shí)間窗口就是八點(diǎn)到十點(diǎn)，揀貨是早上完成的，每個(gè)車送五個(gè)商場”，張鵬飛介紹道。
因?yàn)榉b為高附加值產(chǎn)品，每個(gè)門店的貨品通常是百萬級(jí)，這也對(duì)簽收、送貨、放貨以及擺放等提出了高要求。為此，虹迪物流推出了導(dǎo)航式送貨——將每個(gè)門店的要求存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫，當(dāng)貨物送達(dá)門店附近，系統(tǒng)即基于地理位置，推送相應(yīng)門店的相關(guān)信息和以及交接要求。除此之外，在倉內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，虹迪物流也在通過應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)分揀。
雖然和社區(qū)團(tuán)購差異較大——比如，服裝更多的是去百貨公司，對(duì)包裝要求較高，社區(qū)團(tuán)購多為生活用品，包裝較為簡單——但是張鵬飛依然對(duì)社區(qū)團(tuán)購背后的倉配運(yùn)營保持了很高的興趣，比如如何做到高效率、低成本的運(yùn)營？
這或許也是物流人要一直找尋的答案。
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