隨著網(wǎng)絡的普及，網(wǎng)絡貨運逐步走向大家的視野中來，其是在無車承運人的基礎上演變過來的。

做代辦的成本是很大的，首先，辦牌照的話要有一套自己的系統(tǒng)，據(jù)我了解，同仁那邊一套系統(tǒng)就要29萬8，而且源代碼肯定是不會給您的，如果您想要一套有源代碼的屬于自己的系統(tǒng)，最少也得100萬左右，如果您想要系統(tǒng)的話，我們平臺系統(tǒng)可以收您19萬8 ，您自己再花10萬左右辦個三級等保和ICP備案就行了，但是企業(yè)發(fā)展最需要的就是時間，辦這些資質大概得45個工作日才能下本，大概3個月的時間才能下來，第二個，組建一個團隊也是需要時間的，團隊包括財務，稅務，法務，產(chǎn)品，技術，研發(fā)，再招一些渠道，客服，人事之類的，差不多也得需要3個月的時間，第三，公司需要招一個領頭羊來帶領團隊做這些事，但是如果走了彎路，又會浪費3.4個月的時間，第四，很多政府對于您這樣的公司，回款是能拖就拖，稅返時間會比較慢。

這樣算下來，一年的時間都過去了，物流行業(yè)的紅利期也就那么三四年，您不如直接和我們公司合作，幫您省了成本和時間。

在網(wǎng)絡貨運中相較于傳統(tǒng)運輸企業(yè)其不需要投入大量的資金用于貨運車輛的購買與維護，更不需要對貨運車隊維護和管理；互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置資源就是把散亂的車隊，貨源集中到線上，實現(xiàn)高效的網(wǎng)絡貨運管理。而且在合規(guī)運營的同時，網(wǎng)絡貨運實際承運人必須通過審核證明資質、貨物裝載及運輸過程監(jiān)管，服務評價，都要清晰明了化。傳統(tǒng)物流更是利用網(wǎng)絡貨運把虛開發(fā)票的頑疾，變?yōu)殛柟饣?，解決增值稅鏈條斷裂的難題。

網(wǎng)絡貨運平臺通過互聯(lián)網(wǎng)完成車輛的集約化管理，解決了傳統(tǒng)物流的信息不匹配問題。貨主車主斗可通過平臺直接尋找司機貨源。這不僅減少等待時間和空載問題，還提高了物流運輸?shù)男?。在貨物運輸過程實時監(jiān)控，定位、運輸調(diào)度智能化，讓運輸管理更加標準。

網(wǎng)絡貨運是物流行業(yè)的進步的產(chǎn)物，也是傳統(tǒng)物流企業(yè)的新機遇。網(wǎng)絡貨運逐漸轉向精細運營，打造物流協(xié)同發(fā)展，促進企業(yè)發(fā)展，應用大數(shù)據(jù)技術，打通行業(yè)互聯(lián)，推進物流進程。

由于貨運的推動，標準化再到規(guī)?；?，精細化，通過物流更加合規(guī)合法和技術化的運營而促進更多政策落地，這也是為物流發(fā)展前景提高運轉率。