從發(fā)展期到當(dāng)今的成熟期，物流平臺(tái)一路過關(guān)斬將。越成熟，其作為先進(jìn)物流組織形態(tài)的角色應(yīng)愈加鮮明，其降本增效、促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展的核心價(jià)值應(yīng)愈加凸顯。現(xiàn)階段，應(yīng)如何突破發(fā)展瓶頸，充分行使新長(zhǎng)征路上的歷史使命？

  日前，山西省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)胡玉亭在出席2020（第三屆）中國物流服務(wù)平臺(tái)發(fā)展年會(huì)暨網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)高峰論壇時(shí)指出，山西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入改革創(chuàng)新的關(guān)鍵時(shí)期，平臺(tái)型企業(yè)特別是物流平臺(tái)的發(fā)展將為山西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。作為互聯(lián)網(wǎng)與物流深度融合的新業(yè)態(tài)，物流平臺(tái)已成為促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、構(gòu)建現(xiàn)代流通體系的重要抓手，在推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中逐漸爆發(fā)出巨大能量。但毋庸諱言，蓬勃發(fā)展的物流平臺(tái)在此時(shí)期也普遍面臨著諸如盈利模式單一、整合能力不足等問題。新形勢(shì)下，物流平臺(tái)呈現(xiàn)出哪些新特點(diǎn)，應(yīng)如何突破成長(zhǎng)瓶頸、更好地發(fā)揮其作為“先進(jìn)物流組織形態(tài)”的作用？由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、山西轉(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)管委會(huì)聯(lián)合主辦，山西快成物流科技有限公司等承辦的2020（第三屆）中國物流服務(wù)平臺(tái)發(fā)展年會(huì)暨網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)高峰論壇日前在山西省太原市召開，或可從中一見端倪。

  成長(zhǎng)：顯現(xiàn)六大新特點(diǎn)

  跨越從無車承運(yùn)到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的整體變遷，經(jīng)過從“開票工具”到先進(jìn)物流組織形式的角色轉(zhuǎn)換，以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為代表的物流平臺(tái)近年來迅速成長(zhǎng)。特別是《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式實(shí)施一周年以來，平臺(tái)從僅有的開票業(yè)務(wù)走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；?jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，至少已有700余家企業(yè)取得了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營資質(zhì)；在交易類平臺(tái)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)占比高達(dá)90%。

  “網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)已成為物流平臺(tái)發(fā)展的主要業(yè)態(tài)，并從數(shù)據(jù)化階段步入數(shù)字化時(shí)代?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付指出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的這兩點(diǎn)變化也是2020年物流服務(wù)平臺(tái)所呈現(xiàn)的兩大顯著特點(diǎn)。此外，去年，傳統(tǒng)物流企業(yè)平臺(tái)化轉(zhuǎn)型意愿明顯增強(qiáng)、信息匹配平臺(tái)轉(zhuǎn)型為在線交易平臺(tái)趨勢(shì)明顯、為物流平臺(tái)提供支持的服務(wù)商發(fā)展迅速、物流平臺(tái)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到資本持續(xù)青睞這四個(gè)特征也較為突出。

  現(xiàn)象背后，是無形的“覆雨翻云手”在起作用；物流平臺(tái)的新變化，是利好政策刺激、技術(shù)賦能及市場(chǎng)選擇的結(jié)果。

  2019年8月，國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)是生產(chǎn)力新的組織方式，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能”，大力推動(dòng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。借政策東風(fēng)，我國物流企業(yè)平臺(tái)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)明顯加快。據(jù)中物聯(lián)平臺(tái)分會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，81%的傳統(tǒng)物流企業(yè)有意愿轉(zhuǎn)型或拓展物流平臺(tái)業(yè)務(wù)，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

  崔忠付指出，在互聯(lián)網(wǎng)“免費(fèi)服務(wù)”的時(shí)代，僅有信息匹配業(yè)務(wù)的平臺(tái)缺乏有效的盈利手段；在大數(shù)據(jù)時(shí)代，只有實(shí)現(xiàn)線上交易才能沉淀有價(jià)值的數(shù)據(jù)，為今后的模式創(chuàng)新和業(yè)務(wù)拓展奠定基礎(chǔ)。在市場(chǎng)選擇下，物流平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)格局與2016年相比發(fā)生了巨大的變化：?jiǎn)渭兊能囏浧ヅ湫畔⒎?wù)平臺(tái)由67%降低到不足10%，能實(shí)現(xiàn)在線交易的平臺(tái)占比由2016年的9%提升到80%。

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)從數(shù)據(jù)化階段步入數(shù)字化時(shí)代，得益于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入數(shù)字時(shí)代，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)作為物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的代表，在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析、使用等方面均走在行業(yè)的前列?！翱萍夹途W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，依托交易數(shù)據(jù)優(yōu)化資源配置，進(jìn)行智能定價(jià)、就近派車、路徑優(yōu)化并產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益，有效實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效?！贝拗腋墩劦?。

  深耕：數(shù)字化+深度整合創(chuàng)造新價(jià)值

  業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的盲目擴(kuò)張期已結(jié)束，從“成長(zhǎng)期”逐步步入“成熟期”。在這個(gè)歷史階段，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)作為先進(jìn)物流組織形態(tài)的角色應(yīng)愈加鮮明，其降本增效、促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展的核心價(jià)值應(yīng)愈加凸顯。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)如何充分行使這個(gè)歷史使命？

  路歌董事長(zhǎng)馮雷在《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新階段---創(chuàng)造價(jià)值》主題演講中指出，平臺(tái)的目標(biāo)既要降本增效，又要行業(yè)公平和產(chǎn)業(yè)人的幸福。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，就要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同的力量，以數(shù)字化支撐的運(yùn)力供應(yīng)鏈來真正創(chuàng)造價(jià)值、打破行業(yè)內(nèi)卷與不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。馮雷認(rèn)為，數(shù)字化具有減少溝通成本、提高協(xié)作效率的作用，在物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)充分結(jié)合的背景下，企業(yè)可實(shí)現(xiàn)線上線下整合，以數(shù)字化降本增效。路歌作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的先行者，為三方物流、貨主企業(yè)、卡車司機(jī)等構(gòu)建以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為支撐的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，提高產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作效能，幫助他們獲取數(shù)字技術(shù)帶來的價(jià)值。

  扎根大宗物流領(lǐng)域的山西快成物流科技有限公司，也在數(shù)字化+資源整合的路上行之彌遠(yuǎn)。公司董事長(zhǎng)王向前在《數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng) 產(chǎn)融結(jié)合 全鏈互聯(lián)---論網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如何良性發(fā)展》的主題演講中指出，目前我國大宗物流依然存在場(chǎng)站物流管理傳統(tǒng)低效、車貨匹配效率低、后市場(chǎng)服務(wù)分散無序等問題。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為大宗物流數(shù)字化升級(jí)打下基礎(chǔ)，快成物流通過數(shù)智一體化方案，鏈接企業(yè)、商戶和車輛，實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化管控，為用戶提供基于信用的后市場(chǎng)金融服務(wù)。

  德鄰陸港（鞍山）有限責(zé)任公司產(chǎn)品經(jīng)理梁君對(duì)此深有同感，他介紹，公司以“線上平臺(tái)、線下實(shí)體”雙驅(qū)動(dòng)發(fā)展模式，搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)“德鄰暢途”，以鋼鐵大宗物資網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為貨源入口和業(yè)務(wù)管理，積極推進(jìn)全國專線加盟與線下管理， 可充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在客戶體驗(yàn)、服務(wù)管理、資源整合方面的優(yōu)勢(shì)，是打造“共創(chuàng)、共贏、共享生態(tài)圈”的前沿陣地。

  破局：引入新動(dòng)能

  為了進(jìn)一步擴(kuò)展業(yè)務(wù)、做大做強(qiáng)，蓬勃發(fā)展的物流平臺(tái)資金需求旺盛。而傳統(tǒng)金融體系中，金融機(jī)構(gòu)均以資產(chǎn)質(zhì)押做為授信的主要依據(jù)，適用于平臺(tái)企業(yè)的風(fēng)控體系尚未建立，這成為制約平臺(tái)企業(yè)貸款的主要瓶頸。此外，擴(kuò)展金融等增值服務(wù)、培育新的盈利點(diǎn)也是平臺(tái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必由之路。如何啃下金融這塊硬骨頭，突破瓶頸更好地發(fā)展？

  崔忠付指出，“信用+供應(yīng)鏈金融”為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。在供應(yīng)鏈金融模式下，依托平臺(tái)交易數(shù)據(jù)建立適用于平臺(tái)企業(yè)的信用評(píng)價(jià)體系和金融風(fēng)控體系是解決長(zhǎng)期以來平臺(tái)企業(yè)貸款難問題的有效手段。

  “關(guān)鍵在于如何把金融機(jī)構(gòu)的訴求在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)，這個(gè)做到了，對(duì)于物流行業(yè)乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)有劃時(shí)代的意義?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì)網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部主任、物流信息服務(wù)平臺(tái)分會(huì)秘書長(zhǎng)晏慶華告訴記者，從金融機(jī)構(gòu)角度來看，物流行業(yè)總體潛在價(jià)值很大，只因行業(yè)缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)而不敢投入。從物流信息服務(wù)平臺(tái)分會(huì)實(shí)際走訪的企業(yè)情況來看，金融機(jī)構(gòu)關(guān)注網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)也期望得到金融支持，雙方都有需求，合作即成可能。但難處也顯而易見，其一在于供應(yīng)鏈金融是全新模式，以運(yùn)單數(shù)據(jù)作為參考標(biāo)的給予相應(yīng)額度的貸款，由傳統(tǒng)靜態(tài)的抵押貸款變成動(dòng)態(tài)的信用貸款，銀行有個(gè)思維轉(zhuǎn)變的過程；其二產(chǎn)品模型需要時(shí)間完善，也需要對(duì)目標(biāo)對(duì)象及上下游客戶的誠信度、數(shù)據(jù)真實(shí)性進(jìn)行校驗(yàn)比對(duì)，通過數(shù)據(jù)模型控制風(fēng)險(xiǎn)，確保真實(shí)。對(duì)平臺(tái)來講，首先要有充足的資源，要完成數(shù)字化并進(jìn)行信用體系評(píng)價(jià)，將雜亂、無序的數(shù)據(jù)變成數(shù)字資產(chǎn)。從目前大型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在研究產(chǎn)品模型并試錯(cuò)來看，晏慶華預(yù)計(jì)再過一兩年將會(huì)推出較為成熟的產(chǎn)品。

  未來：肩負(fù)產(chǎn)業(yè)責(zé)任構(gòu)建良性生態(tài)圈

  物流平臺(tái)的性質(zhì)與特征使其擔(dān)當(dāng)起數(shù)字時(shí)代的神圣使命，展望未來，任重而道遠(yuǎn)。

  崔忠付指出，在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局及強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的背景下，平臺(tái)型物流企業(yè)的發(fā)展應(yīng)順應(yīng)政策導(dǎo)向，在充分發(fā)揮資源及調(diào)度優(yōu)勢(shì)的前提下重視供應(yīng)鏈思想、加強(qiáng)供應(yīng)鏈研究、推廣供應(yīng)鏈應(yīng)用，主動(dòng)調(diào)整業(yè)務(wù)模式，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，提高平臺(tái)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、協(xié)同性、順暢性，提高我國供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力。他進(jìn)一步提出物流平臺(tái)發(fā)展的五個(gè)趨勢(shì)：物流平臺(tái)從“互聯(lián)網(wǎng)化”向“供應(yīng)鏈化”轉(zhuǎn)型；平臺(tái)企業(yè)的發(fā)展將從“規(guī)?！弊呦颉耙?guī)范”；網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將著手構(gòu)建綠色物流生態(tài)；“信用+供應(yīng)鏈金融”為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展提供新動(dòng)能；新技術(shù)賦能，助推行業(yè)持續(xù)“增效”。

  中國物流與采購聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任、平臺(tái)分會(huì)首席顧問戴定一在大會(huì)上指出，信息平臺(tái)在數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程中處于核心地位，在數(shù)據(jù)整合方面具有天然優(yōu)勢(shì)，是數(shù)據(jù)時(shí)代的主力軍和引領(lǐng)者，也承擔(dān)著包括如何應(yīng)對(duì)數(shù)字時(shí)代出現(xiàn)的數(shù)據(jù)治理問題等責(zé)任，物流平臺(tái)也應(yīng)如此。