電商之所以受到大眾的喜愛，不僅因為能給人們帶來便利，也因為其價格具有吸引力。無論是家電、服裝還是普通生活用品，線上的賣家都可以節(jié)省一定的門店租金，并享受廉價快遞帶來的低成本物流。但這一邏輯卻很難適用于生鮮商品：發(fā)貨前要冷庫保鮮，發(fā)貨后要冷鏈運輸，種種環(huán)節(jié)使得生鮮商品的物流成本遠高于其他消費品，原本的平價水果也搖身一變成了高價商品。

　　郵費接近商品價格7倍

　　“寄的葡萄一共才不到70塊錢，沒想到郵費卻要400多元。”近日，市民胡小菲在給廣州朋友寄水果的時候發(fā)現(xiàn)，原來生鮮快遞的成本如此之高，讓她直呼“寄不起”。

　　“前幾天，朋友從廣州專門跑過來參加婚禮，其間覺得我們家鄉(xiāng)葡萄很好吃，我便琢磨著給朋友寄過去一些。”胡小菲告訴記者，她輾轉(zhuǎn)了多家快遞公司，快遞員一看寄送的是葡萄而且要寄到廣州，都以葡萄太容易損壞而且路途太遠拒絕接單，“后來終于找了一家可以接單的公司，本來以為十幾斤的葡萄幾十塊錢的運費就可以了，沒想到最后算出來要400多元。”

　　為何會有如此高的運費呢?據(jù)當時收件的快遞員表示，因為郵寄的是葡萄，在運輸過程中極易損壞，因此需要給每串葡萄都用獨立充氣柱包裝，這樣四五串葡萄就要用一個5號的大箱子，而根據(jù)快遞公司的規(guī)定，在計算郵費的時候，會根據(jù)重量和體積，按照較大額來計算，這就產(chǎn)生了與葡萄價格相比翻了好幾番的郵費。

　　“當時我也和快遞員說，每個氣柱里面多放幾串，這樣就算擠壞一部分，應該也會留下不少。但快遞員說太多的話會擠出很多汁，可能會污染到其他快遞，到時候反而可能被退回來，就只能按照要求去做了。”胡小菲告訴記者，最后用了一個5號箱加兩個4號箱，才寄了十多斤的葡萄，“朋友們收到快遞后也說包裝太有檔次了，在得知郵費價格后，都笑著說是禮輕情意重。”

　　生鮮線上同樣貴不少

　　實際上，不只是長途郵寄會使得平價水果變成高價商品，就算是同城的水果外賣，其成本也同樣高上很多。

　　“前段時間天氣太熱，就一直從網(wǎng)上買水果，這幾天從店里才發(fā)現(xiàn)，原來要比網(wǎng)上便宜不少。”經(jīng)常在外賣平臺買水果的王女士最近發(fā)現(xiàn)，在她家附近的超市里，同一種生鮮商品線上線下竟存在不小的價差。王女士告訴記者，以西瓜為例，她從網(wǎng)上購買的西瓜一般在兩塊錢一斤左右，但店里的標價卻是一塊五，其他幾種她常買的水果蔬菜也有著不同程度的漲幅。

　　網(wǎng)售生鮮為何這么貴?有經(jīng)銷商叫苦，“很大一部分錢都花在快遞物流上。”一位水果店主給記者算了一筆賬，往濟南同城發(fā)送一箱五六斤的桃子，桃子的價格在30多塊錢，但如果算上5元的紙箱費用和十幾塊錢的運費，總價格就要50元左右。算下來，包裝費和運費差不多能占到總價格的30%以上。

　　“如果是螃蟹這些活物更麻煩，路上還要充氧氣，再加上運費隨便一算就要幾十塊錢了，畢竟這些東西的重點就在‘生鮮’這兩個字上。”

　　保鮮同時還應“減負”

　　盡管線上生鮮價格昂貴，但依舊成為了越來越多人的購物選擇。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國生鮮電商市場前景及投融資戰(zhàn)略研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年生鮮市場交易規(guī)模達17897億元，整個農(nóng)產(chǎn)品市場在生鮮領(lǐng)域預計占比50%，而作為農(nóng)產(chǎn)品電商的重中之重，2017年的規(guī)模為1418億元，線上市場滲透率也持續(xù)提升，達到了7.9%。而在2016年，生鮮電商的線上滲透率還不足3%。

　　生鮮電商的發(fā)展勢頭十分迅猛，但正如前面店主所說，對這些商品而言，“生鮮”是最大訴求，“最先一公里”與“最后一公里”乃至全程的保鮮，是生鮮物流行業(yè)亟待解決的問題。中國食品工業(yè)協(xié)會的一份報告顯示，由于冷鏈系統(tǒng)不完善，我國每年損耗約1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜，數(shù)量十分驚人。而中國電子商務研究中心監(jiān)測的數(shù)據(jù)則顯示，生鮮電商的平均客單價是150元，其中物流履單成本占了50%。

　　由此可見，對生鮮的配送企業(yè)而言，做到“保鮮”的同時，還要盡可能去“減負”。數(shù)據(jù)顯示，去年生鮮電商市場交易規(guī)模1418億元，預計今年交易規(guī)模將達到2158億元，未來三年，生鮮電商市場復合增長率將達49%，在這背后是對冷鏈物流的極度依賴。對此，中國物流與采購聯(lián)合會秘書長崔忠付在接受采訪時表示，對行業(yè)而言，一方面要強化冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，另一方面要逐步建立冷鏈物流標準體系。特別是在食品冷鏈物流方面，形成行業(yè)準入門檻，提升行業(yè)運作水平，降低行業(yè)運作成本。